Aedificium edificium autonomus vehiculum ratio requirit plures partes, sed unus est magis et controversiae quam alter. Hoc momenti pars est lidar sensorem.
Hoc est fabrica quod percipit in circuitu 3D environment emittens laser trabem in circuitu environment et accepto reflectitur trabem. Self-driving cars esse probata ab alphabeto, Uber et Toyota inniti graviter in Lidar ad auxilium eos locate in detailed maps et identify pedestres et alia vehicles. Optimum sensoriis videre potest singula paucis centimeters a C metris auferat.
In genus ad commercialize auto-driving cars, maxime societates videatur lidar ut essential (Tesla est exceptio quod innititur solum in cameras et radar). Radar sensoriis non vident multa detail humilis et clara lux conditionibus. Last anno, a Tesla currus ingruat in tractor trailer, occidere suum coegi, late, quia autopilot software defecit ad distinguere trailer corpus de splendida caelo. Ryan Eustice, Toyota scriptor Vice Praeses Autonoma incessus, indicavit mihi nuper quod est "aperta quaestionem" - an minus provectus auto-driving salutem ratio potest munus recte sine eo.
Sed auto-driving technology est progredientes tam celeriter ut nascentium industria est patiens a radar GLAG. Faciens et vendere lidar sensoriis solebat esse relative angulus negotium et technology non maturescere satis esse a vexillum pars millions of cars.
Si vos take a vultus in hodiernae auto-driving prototypes, illic 'unus obvious forsit: lidar sensoriis sunt plura. Quod suus quid vehicles probata per Waymo et alphabeto de se-driving unitates habere giant nigrum Dome in summo, cum Toyota et Uber habent lidar magnitudinem de capulus can.
Lidar sensoriis etiam valde pretiosa, costing millia vel decem millia pupa se. Maxime vehicles probata sunt instructa cum multa lentars. Demanda quoque fiet an proventus, non obstante relative parva numero test vehicles in via.
Post tempus: Apr-03-2022
